Metro u Madridu

Teško je ne slagati se da je metro vrlo zgodan i brz. način prijevoza ako postoje dobro održavane stanice podzemne željeznice, kako u zračnoj luci u Madridu tako i na željezničkoj stanici, da, doista, u predgrađima. Putovanje u glavni grad Španjolske po prvi put, možda, putovanje podzemnom željeznicom također je sigurno i ekonomično, u smislu ne samo financija, već i vašeg vremena. Osim toga, dio metroa u Madridu takve vrste također je povijesni muzej i spomenik koji će za manje od pet godina početi proslaviti prvu godišnjicu stogodišnjice.

Datum otvaranja prve metro linije u madridu au cijeloj Španjolskoj - 17. listopada 1919., to je cesta od 3,5 km koja se sastoji od 8 postaja. Štoviše, tuneli su bili vrlo kompaktni, duljina pregača nije bila veća od 60 m, a širina tračnice 1.445 mm. Do 1936. metro Madrid već je imao 3 linije i bio je povezan sa željezničkim kolodvorom. Tijekom španjolskog građanskog rata, postaje su služile kao skloništa za bombe. Godine 1944. pokrenuta je četvrta grana, au šezdesetim godinama grad i predgrađe već su bili povezani. Godine 2007. otvorena su tri grana "light metro". Tzv. Brzi tramvaji, koji idu na površinu, povremeno spuštaju pod zemljom, kada je potrebno krenuti oko kulturnih objekata.

U Madridskoj podzemnoj željeznici nalazi se zatvorena stanica - "Chambery", zove se duh stanica. Riječ je o prvoj otvorenoj liniji, ali je obnovljena 1966. godine, zbog čega je bila vrlo blizu sljedećoj stanici. Otvoren je 24. ožujka 2008. godine kao podzemni muzej.

Drugi podzemni muzej formiran je na kolodvori "Karpan" na liniji 6. Tijekom razdoblja podzemnih radova od 2008. do 2010. godine. pronađene su mnoge fosilne flore i faune koje su živjele na području modernog Madrida prije gotovo 15 milijuna godina. Kao rezultat toga, uređivali su prijelaze stanice.

Metro Madrid je na drugom mjestu veličine u zapadnoj Europi nakon Londona. Ako uzmemo cijeli teritorij Europe, onda na trećem mjestu, popuštanje čak i Moskvi. Opća shema sastoji se od 13 redaka, a potonji je pušten u rad nedavno. Metropolitanska mreža povezuje 327 postaja, ima dva radijalna prstena i godišnje prevozi više od 600 milijuna ljudi.

Cijelo podzemno područje podijeljeno je u 6 zona, od kojih je najveća zona A, značajka grada - oko 70% ukupne dužine tračnica. Preostale zone su Sjever, Jug, Zapad, Istok i TFM (predgrađe i gradski sateliti). Kao i drugdje, svaka linija podzemne željeznice odlikuje se vlastitom bojom i imenom. U metrou u Madridu, ime se daje po početnom i završnom zaustavljanju. Linije prstenova lako se mogu zapamtiti: № 6 i 12.

Duljina raspona između postaja je oko 800 metara, svaki vlak sastoji se od 4-5 automobila, ali na manje popularnim rutama ili noću broj je smanjen na tri.

Svake godine početkom rujna, Flamenco festival odvija se točno u podzemnoj željeznici na jednoj od stanica. Plesači i glazbenici nastupaju pred putnicima pet dana, a istodobno postaja smjestiti gledatelje do jedne i pol tisuće ljudi.

Kako koristiti i ne izgubiti se u metrou u Madridu?

Metro sati u Madridu - svakodnevno od 6 ujutro do 1:30 sati. U vršnom satu, razmaci između vlakova su samo 2 minute, a zatvaranjem ili vikendom već je 15 minuta. Intervali pokreta razlikuju se u različitim zonama. Pri preseljenju iz jedne zone u drugu potrebno je presađivanje.

Važno je napomenuti da je kretanje vlakova u metrou na lijevoj strani, osim linije Endaya - Madrid, da ide na drugu platformu, morate koristiti spoj ili stubište (nisu sve postaje imaju stepenice). Važna riječ u sustavu podzemne željeznice je "Salida" - prevedena na ruski znači "izlaz". Na svakoj postaji nalazi se karta podzemne željeznice i prijelazni znakovi, kao i detaljan opis znamenitosti nekoliko blokova iznad glave.

Još jedna zanimljiva točka: nisu svi automobili automatski otvaraju vrata, ponekad morate pritisnuti gumb, a još rjeđe okrenuti kvaku, budite oprezni. Također, automobili ne uvijek najavljuju stanicu, a za vašu oznaku postoje svjetleće ploče i uzorci prometa.

Trebali biste znati da pored španjolskog jezika na web stranici i terminalima za ulaznice možete uključiti engleski jezik. Ali beskorisno je tražiti zemljovid ili kartu metroa na ruskom.

Madrid podzemna željeznica

Ulaznice se prodaju uglavnom u blagajni i automatima. Štoviše, strojevi prihvaćaju papirnate bilješke, kovanice, pa čak i promjenu emisije. Jedino što zanemaruju eurocentre, stoga je potrebno potražiti još jednu uporabu za trivijalnost. Ulaznica se prolazi kroz okretni stražar, sa stražnje strane s oznakom skladatelja. Svaki put, prolazeći kroz okrugli stol, jedno putovanje otpisuje se s karte.

Jedna karta na metrou je 1,5 €, djeca do 4 godine besplatna. Optimalno je kupiti ulaznicu odmah za 10 putovanja po gradu za 11,2 eura, to će biti ugodno jeftinije. Takva karta ne istječe i može se prenijeti na drugog turista. Ako krenete prema zračnoj luci, na izlazu ćete morati platiti još 1,5 €. U takvim vlakovima, u pravilu, postoji kontrolor koji može razjasniti troškove madridskog metroa i vremena rada, ako ste zaboravili. Važno je zadržati kartu do kraja putovanja.

Turisti koji žele istražiti mnoge atrakcije, preporučuju kupnju tzv. Abono Turistico - turističku kartu za 1,2,3,5 i 7 dana. 7-dnevni prolaz će koštati 70,80 eura. Vrijedi za sve vrste prijevoza u zoni A, uklj. i u metro Madridu, osim gradskog taksija. Prilikom kupnje takve karte morate se prikazati osobna iskaznica, a djeca od 4 do 11 godina čine 50% popusta.

Zanimljivosti:

• u cijelom svijetu, samo Madrid i Tokio imaju dva radijalna prstena;
• najdublja postaja ide pod zemljom na 49 metara;
• ne brinite se, koliko dugo metro u Madridu radi? nakon što je zatvorena, posebni noćni autobusi voze duž linije podzemne željeznice;
• mjesta u niskim stropovima, ako je vaša visina iznad 178 cm - budite oprezni.

• ← Mallorca
• Muzeji Madrida →