Prijevoz Japana

Transportni sustav u Zagrebu Japana jedna je od najnaprednijih na svijetu, godišnje služi više od 100 milijuna ljudi. Danas je to najorganiziranija i učinkovitija među naprednim državama. Zahvaljujući ovom putovanju kroz Zemlju usponu Sunce je veliko zadovoljstvo.

Koje vrste transporta se razvijaju u Japanu?

Otočna država posjeduje suvremene uzorke transporta vode, zraka i kopna. Zahvaljujući razvijenoj željezničkoj mreži i 1,2 milijuna kilometara autocesta da biste dobili bilo gdje u zemlji dostupni su svima.

Fotografski vlakovi i riječni tramvaji u Japanu uzrokuju iznenađenje među stanovnicima svijeta. Čini se da je ova tehnika iz budućnosti, ali ne i stvarna. Ovdje možete vidjeti najnovije modele željezničke i vodene opreme, uglavnom domaćih zbivanja. Na sve to, mnogi se turisti pitaju: kakav je transport najmanje razvijen u Japanu? Odgovor je jednostavan: nema takve stvari.

No, valja istaknuti da postoji vrsta prijevoza koji je potpuno odsutan - unutarnji plovni put. Jednostavno nema potrebe za njim.

Kako je Japan riješio problem prometne komunikacije otoka?

Japan se sastoji od četiri velika i 6848 malih otoka. S ovim zemljopisnim položajem postavlja se pitanje prometne povezanosti između svih naselja u zemlji. Odluku su služili trajektima, koji se redovito kreću između Tokijo , Osaka i Kobe , Nalaze se u južnom dijelu arhipelaga. Glavne luke otoka su Hokkaido i Kyushu. Drugi su otoci povezani tunelima i mostovima.

Autobusi Japana

Autobusi su ključna komponenta japanskog cestovnog prijevoza. U svakom gradu mreža ovog javnog prijevoza organizirana je na visokoj razini. Lokalno stanovništvo je savršeno orijentirano u njemu, ali turisti bi trebali znati nekoliko ključnih točaka:

Sve su rute otvorene od 7:00 do 21:00. Letovi s udaljenim područjima djeluju na drugačiji raspored - od 5:30 do 23:00.
Na svakoj stajalištu postoji raspored autobusa s naznakom letova i brojem ruta. Ali samo u većini slučajeva te se informacije daju na japanskom.
Još jedna poteškoća je nedostatak broja puta na autobusima. Japanska vlada uvjerena je da je ime leta na autobusu, izvršeno hijeroglifima, dovoljno.
Za mnoge Europljane, autobusi mogu izgledati neugodno: uska sjedala i niske stropove. No, sami Japanci osjećaju ugodno.
Morate platiti vozilo na izlazu.
U Tokiju, cijena je fiksna, odnosno cijena se ne mijenja, ovisno o broju zaustavljanja koje ćete proći. U drugim gradovima - naprotiv. Ulaznica ukazuje na broj zaustavljanja na kojem ste sjedili, a na kraju ceste ploča osvjetljava koliko morate platiti.

Međugradski autobusi razlikuju se po svojoj udobnosti: široke sjedalice, ležeći leđima i sposobnost da se protežu noge. Dakle, turisti koji žele uštedjeti novac na hotelu, kupiti ulaznicu za noćni let u drugi grad i već se ujutro probuditi na novom mjestu.

Željeznički prijevoz

Željeznički prijevoz je vrlo popularan u Japanu, jer vam omogućuje slobodno kretanje između gotovo svih gradova zemlje. Glavni međugradski putovi voze duž južne i sjeverne obale otoka Honshu. Povećanja glavne željezničke mreže su ceste na glavnim otocima Kyushu, Hokkaido i Shikoku. Do danas svi glavni putovi su duplicirani cestama, pa turisti uvijek imaju izbor o tome kako doći do ovog ili onog grada.

Mnogi zapadni vlakovi u Japanu su vlakovi velike brzine, jer se kreću magnetnom suspenzijom. Ovo je primjer razvoja brzih željeznica. Na električnim autocestama brzina vlakova doseže 200-300 km / h. Putovanje na takvom vlaku bit će brz, a ako želite doći u roku od nekoliko sati s jednog dijela zemlje u drugu, to je izvrsna opcija.

Gledajući kartu geografije prijevoza u Japanu, možete vidjeti da su sve željezničke linije obojene u određenoj boji. A kako bi putnici bili lakše ploviti, svi vlakovi su obojeni bojom linije na kojoj slijede. Cijena željezničke karte za Tokio iznosi 1,45 USD, a prije odlaska na stanicu možete naučiti vozilo za ostale upute. Na svakoj od njih nalazi se bodovni karton, gdje je naznačena cijena ulaznice u nacionalnoj valuti.

Što se tiče tramvaja, za turiste je to najprikladniji tip javnog prijevoza u Japanu. Trošak jednog putovanja je 1,30 dolara, a lakše je odgonetnuti gdje stanicu i put trebate, a ne autobusom. No, postoji značajan minus - samo su tramvaji Nagasaki Kumamoto i otoci Kyushu, Shikoku i Hokkaido.

U Tokiju je također metro , koji je danas na prvom mjestu u svijetu u smislu godišnjeg putničkog prometa, odnosno 3,217 milijardi ljudi. Metropolitan Metro se sastoji od 13 linija i 285 stanica. Ukupna dužina staza je 286,2 km. Cijena u podzemnoj željeznici iznosi oko 1,50 USD.

Između ostalog, u Japanu je vlak na magnetnom jastuku ili "letjelni vlak", koji se ne odnosi na klasični željeznički prijevoz, jer ne ide na tračnice. Prednosti ovog suvremenog načina prijevoza je da mogu doseći brzine do 500 km / h. Do danas takvi vlakovi nisu namijenjeni za putnički promet. Vjerojatno, "leteći vlakovi" će se ruta samo u 2027.

Prijevoz s jednim kolosijekom

U Tokiju postoji i vrsta prijevoza, čije se linije ne presijecaju s podzemnom željeznicom i željezničkom prugom. Monorail ima 16 svojih postaja. Sastavi se nalaze samo na njima. Željeznica može biti smještena i iznad vlaka i pod njom.

Prvi transport na jednoj cesti pojavio se 1957. godine. Vlakovi su potpuno automatizirani, tj. Nitko od njih nema strojara. Cijena u ovom prijevozu iznosi 1,35 USD.

Iznajmljivanje automobila

Među svim vrstama japanskog cestovnog prijevoza najam automobila je najmanje popularan. Da biste unajmili automobil, morate imati međunarodnu vozačku dozvolu i japansko osiguranje (JCI). Osim toga, prilično je teško voziti automobil u Japanu, s lijevim prometom u zemlji. Dodajte tome neznanje jezika i prometnih znakova, od kojih se neki mogu naći samo ovdje. Na prometnicama su konstantni zastoji u prometu, a parkiralište je pravi deficit pa je iznimno teško dobiti užitak od vožnje ovdje.

Taxi u Japanu

Tokio taksi - jedan od najskupljih na svijetu, pa ako tražite Japan najjeftinije vrste prijevoza, taksi bi trebao biti odmah isključen. Za svakih 280 metara, morat ćete platiti 0,82 dolara i dodati 0,80 dolara za svaku 2 minute i 15 sekundi. S obzirom na zagušenje cesta, svako putovanje trajat će najmanje 15-20 minuta, tako da će putnici morati platiti veliku svotu.

Važno je znati nekoliko značajki ove vrste prijevoza u Japanu:

Ulazak u auto slijedi samo s lijeve strane, jer je pravo zaključano.
Sva su vrata automatizirana.
Noću, taksist ima pravo odbiti putnika bez objašnjavanja razloga.
Ako je žuto svjetlo na automobilu, taksi je na telefonski poziv i besmisleno je zaustaviti.

Zračni prijevoz u Japanu

Zrakoplovi u zemlji obavljaju domaći i međunarodni prijevoz. Najveće zračne luke - to Haneda , Narita u Tokiju i Kansai u Osaki. Haneda je najprometnija zračna luka na svijetu. Ali ni to nije bilo dovoljno za gusto naseljeni Japan, tako da je nedavno izgrađena nova polijetanja i slijetanja. Zahvaljujući tome, broj putnika porastao je za gotovo 420 tisuća. U toj zemlji postoji i 15 postaja helikoptera.

Do 2000. godine, cijene zrakoplovnih karata bile su postavljene od strane vlade, ali to više od 15 godina čine privatni zračni prijevoznici. Istovremeno, nemojte se bojati da je cijena ulaznica neizmjerna, budući da je vlada zemlje zadržala pravo na oporezivanje cijena, ako su precijenjene.

Vodeni prijevoz u Japanu

U Japanu, pomorski prijevoz se koristi samo za pogodak malim otocima koji se nalaze u južnom Japanu. Također uz pomoć trajekata možete doći do Rusije, Južne Koreje, Kine i Tajvana. Do danas postoji 108 trajektnih putova u Japanu. Duljina ruta varira od 25 minuta do 2 sata i 45 minuta. Na trajektima možete uzeti bicikle, motocikle i automobile. Istodobno, vozarina će se povećati razmjerno težini tereta.