Dan međunarodnog tima vozača
Taksisti svih zemalja svijeta slave svoj zasluženi profesionalni odmor 22. ožujka svake godine. Broj prilikom obilježavanja Dana Taksističkog vozača nije slučajno, jer je već 1907. Godine na ulicama engleskog glavnog grada ("taksimetri" iz francuske riječi porez) pojavio vozila s pultovima. Od tog vremena, svi su se kabini počeli zvati vozačima taksija, a njihov prijevoz - taksi.
Povijest svjetskog taksista
Mnogi smatraju tradicionalnu boju taksi žute, iako su prvi automobili u Londonu bili crveni ili zeleni. Žuti automobili su inicijativa osnivača tvrtke Hertz Corporation John Hertz, koji je, uzimajući stare automobile da plati za novima, počeo preoblikovati ih žutim i koristiti ih kao taksije.
Naravno, svijetle boje su mnogo vidljivije na gradskim ulicama pa su s vremenom mnoge tvrtke širom svijeta usvojile tradiciju slikanja automobila za žive. Kao rezultat toga, ta je boja postala klasični taksi.
Još jedan prepoznatljiv simbol pojedinog gradskog prijevoza - kocka. Prema jednoj verziji, ovaj obrazac pojavio se 1920-ih na strojevima američke tvrtke, posudili su ga od utrka automobila. Ovim su željeli naglasiti brzinu kretanja.
U Rusiji je prvi taksi pojavio sve iste godine 1907., ali 10 godina kasnije zbog revolucionarnih događaja, služba za neko vrijeme prestala postojati. I tek 1925., 21. lipnja ponovno je otvoren taksi pokret. I upravo je ovaj datum da su makedonski taksisti razmotrili rođendan modernog taksija, što je obilježilo Međunarodni dan tima vozača.
O napornom radu taksista
Unatoč mišljenju romantike profesije i neustrašivosti taksista, njihov rad je prilično složen i ne bez opasnosti. Da biste bili dobar vozač taksija, ne trebate samo "okrenuti volan", nego i imati izvrsne vještine vožnje, jer u njegovim rukama u doslovnom i figurativnom smislu - odgovornost za ljude u kabini.
Osim toga, vozač bi trebao idealno poznavati teren - sve ulice i ulice, obližnja područja. Srećom, nedavno ovaj trenutak olakšavaju uređaji zvani GPS navigatori. Iako nisu uvijek panaceja, počevši od pogrešnog mjesta i te ceste. Dakle, znanje grada uopće nije otkazano.
Složenost rada je nedostatak trajno prilagođenog rasporeda. Zbog potrebe da izađu u različito doba dana, da rade tijekom ponekad vrlo nepravilnog pomaka, dnevna se rutina razgrađuje, što dovodi do problema s zdravljem tijela.
Naravno, ne može se spominjati takav nedostatak struke kao i potreba stalnog komuniciranja s najrazličitijim kategorijama ljudi. Među klijentima često dolaze preko louts, primitivan, samo dosadna osobnost.
U taksiju pijani ljudi često sjede, a nemaju problema raspravljati o svojim problemima ili izraziti mišljenje o raznim stvarima na agresivan način. U takvim uvjetima taksist je dužan zadržati smirenost i ravnodušnost, 
slijedeći svoje profesionalne dužnosti.
Istodobno, tihi i sumorni taksisti neće uzrokovati pozitivne emocije među kupcima. I tako da ponovno žele nazvati taksi uslugu, vozači moraju posjedovati takve kvalitete kao što su međuljudske vještine, humor, sposobnost zadržati razgovor ide ponekad biti psiholozi i biti sposobni podupirati osobu, uzrokujući mu povjerenje i želju da s prijateljima i poznanicima podijele preporuke i kontakte tvrtke ili određenog taksista.
Sjeti se svega ovoga, sjedi u sljedećem taksiju. Budite pristojni i strpljivi, nemojte plijeniti raspoloženje vozača, jer se time i ovisi o vašoj sigurnosti na cesti.